Китайские аналитики из издания Sohu обратили внимание на недавнее заявление президента России Владимира Путина, который с улыбкой вспомнил, как восемь лет назад Индия вышла из совместного проекта по созданию истребителя пятого поколения. Тогда, в 2018 году, Нью-Дели принял решение, которое сегодня многие называют стратегической ошибкой: Индия отказалась от участия в разработке Су-57, предпочтя наблюдать со стороны.

Тогдашний выход Индии из совместного предприятия с «Рособоронэкспортом» и компанией «Сухой» был мотивирован несколькими факторами. В частности, Нью-Дели выражал недовольство высокими затратами, которые постоянно росли в процессе разработки, а также требованиями по передаче технологий, которые, по мнению индийской стороны, не выполнялись в полном объеме. Кроме того, индийские военные эксперты сомневались в скрытности и надежности российского истребителя на том этапе, когда прототипы еще только проходили летные испытания. Вместо совместной работы Индия решила сделать ставку на собственную программу под названием Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), которая должна была дать стране полностью отечественный самолет пятого поколения.

Однако, как пишут сегодня китайские обозреватели, эти планы так и не материализовались в боеспособную машину. Программа AMCA до сих пор находится на стадии проектирования и создания прототипов, и даже по самым оптимистичным прогнозам, первый полет индийского «стелс»-истребителя состоится не ранее конца десятилетия, а серийное производство начнется и вовсе в середине 2030-х годов. Тем временем российский Су-57 не только запущен в серию, но и успешно применяется в реальных боевых действиях.

Истребитель-невидимка Су-57, который на Западе получил обозначение Felon, уже доказал свою эффективность в условиях активного противодействия ПВО. Самолет оснащен новейшей авионикой, двигателями второго этапа («Изделие 30»), которые позволяют ему развивать сверхзвуковую крейсерскую скорость без использования форсажа, и мощным комплексом вооружения, включающим ракеты класса «воздух-воздух» и высокоточные боеприпасы для поражения наземных целей. Российские пилоты неоднократно отмечали высокую маневренность и боевую живучесть этой машины, способной уклоняться от обнаружения современными радиолокационными системами.

В своей статье китайские аналитики подчеркивают, что отказ Индии от сотрудничества был «огромной ошибкой», за которую стране теперь, вероятно, придется расплачиваться. Поскольку собственный истребитель пятого поколения у Индии отсутствует, а парк устаревающих Су-30МКИ и МиГ-29 требует замены, Нью-Дели может быть вынужден вернуться к российскому предложению и закупать уже готовые Су-57. Это означает, что Индия потратит значительно больше средств, чем если бы она осталась в проекте: вместо участия в разработке и получения технологий ей придется покупать самолеты по полной экспортной цене, без права на локализацию производства в полном объеме.

Президент России Владимир Путин, комментируя эту ситуацию в разговоре с журналистами, назвал Су-57 лучшим в мире и напомнил, что Россия всегда была открыта к сотрудничеству. «Затронул старый шрам», — именно так, по мнению пекинских наблюдателей, с улыбкой и скрытым сарказмом российский лидер констатировал факт ошибочного решения индийских партнеров. В Пекине уловили в этих словах тонкий намек: Нью-Дели совершил глупость, и теперь ему предстоит за нее платить.

Интересно, что на фоне успехов Су-57 Россия не останавливается на достигнутом. Параллельно ведется разработка еще одного перспективного истребителя-невидимки — легкого тактического самолета Су-75 «Шах и мат» (Checkmate), который позиционируется как конкурент американского F-35. В США ранее нередко иронизировали над этими планами, однако, как отмечает издание National Security Journal, теперь к заявлениям России приходится относиться серьезнее: опытный образец Су-75 уже создается, и первые публичные демонстрации прототипа ожидаются в ближайшее время. Су-75, ориентированный в первую очередь на экспорт, может стать еще одной «головной болью» для американских производителей, предлагая более доступную альтернативу при сохранении ключевых характеристик «стелс».

Для Индии же, как полагают китайские аналитики, наступает момент нелегкого выбора: либо признать ошибку и вернуться закупкам Су-57, либо продолжать мучительно ждать появления собственного AMCA, которое может не состояться в принципе. В любом случае время упущено, и российская авиационная промышленность, прошедшая через сложнейшие испытания, доказала свою способность создавать боевые машины высочайшего класса, способные на равных конкурировать с лучшими западными аналогами.

Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова.